引言

原本"通报"这个词，只是圈内的人比较熟知的一个词， 但是从今年（2025年）的7月份开始，这个词慢慢的进入了各个机场的用户视野内， 那么什么是“通报”呢？

通报

众所周知，现在很多的机场使用的都是国内入口的商业带宽，或者专线， 其特点就是通过国内优化的入口连接到有对应优化的境外的出口，然后出口再连接到各个国家的节点实现网络访问的。那么这个入口是哪里来的呢？其实就是购买的移动、联通或者电信的商宽，这种商宽提供一个固定的IP地址，用户通过连接这个入口IP来从而能访问境外的节点！

当运营商、或者其他的ZF职能部门，通过各种途径发现商宽的IP被用来做机场的入口，就会给IDC下发通知，某某IP用于非法路劲，禁用该IP， 这就是通告！

趋势

其实很多商宽被用来当做机场的入口， IDC和运营商都是知道的，这中间涉及到很多利益问题，所以选择睁一只眼闭一只眼！毕竟是有钱赚的事情，相对而言，运营商更愿意花更多的时间和精力去打击PCDN这种损害运营商利益的勾当 ！对于机场入口，隔三差五随便找几个IP封掉交差就行了。

最上头的人肯定是不希望有机场的存在的，但是一层层下来，下面的人有利可图的情况下执行起来就不是那么回事了 ！那么最近为什么通报的越来越频繁了呢，其实就是上面的机构有了更多的动作，原来是使用技术手段来判断翻墙行为，技术圈则通过不停的更新翻墙的网络协议来规避被识别！但是上面的机构最近突然转变了策略，不再通过技术手段来识别商宽是否用作机场入口，而是花钱请了一大堆外包，人肉购买各种机场的订阅，直接通过订阅获取入口IP，下发通报对IP进行封禁！

影响

这群外包的估计也是有考核的，导致被封的IP越来越多，越来越频繁。众所周知，IPv4的IP数量是十分有限的，IDC手上的IP就更有限了！当IP被封了，就只能换新的IP, 最后IP越来越少，被通报后获取新的IP就会越来越难（都不是钱的问题了，就是有钱也拿不到足够的可用的IP了， 当然IP的价格也会越来越贵）。

这对机场的用户最直观的感受就是，机场节点老是挂！

对于目前这个情况，机场也没有其他的办法， 大部分机场选择更换订阅域名和节点域名，以此来规避短时间内再次被通过原订阅获取入口IP！

建议

大量的通报是从今年（2025）的七八月份开始的，最开始圈子里以为是0903的阅兵导致的通报，但是0903过后通报并没有停，圈里又觉得可能要持续到10月的国庆节，过了国庆节通报依旧还是没有消停的迹象，直至本文发布的时候还是不停的有通报......现在看来这次的净网行动到后面可能会是常态了！

这几个月的通报已经倒下了不少机场和几乎所有的中转服务商！后续可能会有更多的机场倒下，建议大家如果是刚需的话最好多买一个做备用。

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